Sistem pendingin mobil minangka sistem rumit sing saya angel diagnosa, servis lan ndandani.Artikel dening Mike DuBois iki bakal menehi sawetara informasi babagan milih alat lan peralatan sing tepat lan jinis ndandani sing bakal ditindakake.
Mobil, Oh!sing nggumunake, misterius, infuriating, perplexing, iku sing menehi kita kabeh sumber income, heartaches, bungah, disappointments lan surprise occasional.
Kolom sasi iki minangka salah sawijining bagéan saka mobil sing ora kaya sing katon utawa malah diarani - sistem pendinginan.Dadi aku ngerti umume sampeyan wis ana ing ngarepku!Lan yen ana sedulur marketing sing maca iki, aku bisa krungu roda kasebut muter.Mbayangno iklan TV kanggo truk pikap paling anyar sing nganggo testosteron.Penyiar terus-terusan babagan fitur, tenaga kuda, kamar kabin, lsp., lan liya-liyane.
"Truk Pickup XR13 Sport dilengkapi paket penarik kanthi Sistem Pembuangan Heat."
WAE?!?Ora persis muter saka basa lawas, saiki ta?Inggih, sayangé lanang lan wadon, sing resmi apa sistem cooling otomotif (bener sembarang sistem cooling).Iku mbusak panas.Pendinginan, AC, iki minangka kahanan sing nyuda panas.Kanggo sampeyan sing duwe pengeling-eling sing dawa lan bocah-bocah liyane sing wis suwe ora sekolah, sampeyan bakal kelingan guru fisika sampeyan ngomong babagan energi, gerakan atom, kalori, konveksi lan konduksi…zzz…Ngapunten!Aku ngantuk ing kono sedhela!(Iki kedadeyan nalika sepisanan aku krungu lan nerangake kenapa aku isih kerja kanthi apik tinimbang manggon ing pulo sing ngombe omben-omben sing nganggo payung.)
Sistem pendingin mobil minangka sistem rumit sing saya angel diagnosa, servis lan ndandani.Artikel iki bakal menehi sawetara informasi babagan milih alat lan peralatan lan jinis ndandani sing bakal ditindakake.
Ana telung jinis kegiatan utama sing bakal ditindakake ing kendaraan pelanggan: Layanan, Diagnosis lan Repair.Ayo padha ndeleng siji-sijine kegiatan kasebut.
Service Sistem Pendingin
Layanan sistem pendinginan umume kalebu kegiatan sing ditindakake ing mobil utawa truk fungsional minangka bagian saka pangopènan pencegahan utawa adhedhasar rekomendasi OEM kanggo layanan ing wektu tartamtu utawa interval jarak tempuh.Layanan iki kudu kalebu paling ora, inspeksi visual sistem cooling, analisis coolant, tes tekanan lan kinerja, lan ngganti coolant kendaraan.
Pemriksaan visual bisa njupuk sawetara dalan sing beda-beda gumantung apa pelanggan kasebut nyatakake kahanan sing ora biasa.Iki bisa uga kalebu kelangan coolant, mambu ambune kobong utawa coolant, overheating lsp. Yen ora ana keluhan kasebut, priksa sistem kasebut cukup.
Visibilitas komponen ing kendaraan dadi saya angel.Salah sawijining alat anyar sing apik yaiku ngirit wektu yaiku borescope video.Nalika ana borescope jinis medis sing kasedhiya kanggo teknisi sajrone pirang-pirang taun, biaya kasebut larang kanggo akeh.Ana produk anyar ing pasar saiki sing nawakake panangkepan video, fotografi isih, kemampuan kanggo ndownload menyang komputer, saringan UV, kepala miniatur diameter 6 mm lan tongkat artikulasi kanthi lengkap, lan saiki dadi luwih terjangkau kanggo teknisi otomotif. .Piranti kasebut ngidini sampeyan ngakses area kendaraan sing mbutuhake disassembly supaya bisa ndeleng.
Yen sampeyan wis mriksa kendharaan kanggo bocor, selang rusak utawa ringkih, sabuk kipas frayed, karusakan ing radiator, condenser, mriksa kopling penggemar kanggo bocor lan kinerja sing tepat, iku wektu kanggo mriksa getih sabar.OK, bisa uga rada dramatis, nanging aku entuk perhatian sampeyan, ta?Sing dakkandhakake yaiku coolant.Biyen, kita kabeh mung narik plug, lemes lan disebut dina.Uga ora supaya cepet ana, Sparky!Akeh kendaraan saiki dilengkapi coolant sing umure dawa banget.Sawetara dirating kanggo layanan 50.000 mil.Dadi, saiki apa?Tujuan sampeyan yaiku kanggo nemtokake manawa coolant isih bisa menehi perlindungan marang nggodhok lan pembekuan, uga ngedhunake motor kendaraan.Sampeyan kudu verifikasi manawa sistem cooling duwe rasio coolant sing bener kanggo banyu.Sampeyan uga kudu verifikasi gravitasi spesifik saka coolant (kanggo njamin pangayoman sing bener marang pembekuan lan boilover), lan sampeyan kudu verifikasi manawa ora ana rereged ing coolant sing bisa nimbulaké gagal durung wayahe saka sistem cooling.
Ana sawetara cara cepet lan gampang kanggo mriksa coolant.Salah sawijining cara sing paling apik lan paling gampang kanggo mriksa kualitas coolant yaiku nganggo jalur tes pH.Strip kertas lakmus iki dirancang kanggo nanggepi pH utawa gravitasi spesifik saka coolant.Teknisi mung dips Strip ing coolant, lan Strip bakal nanggepi karo werna sing pas karo grafik kanggo pitutur marang kowe apa suhu coolant bakal nglindhungi sampeyan.
Alat liyane sing apik kanggo mriksa pH coolant yaiku hydrometer.Alat iki nggunakake optik kanggo mriksa coolant.Sampeyan sijine tepak coolant ing lumahing test, nutup piring tutup lan katon liwat pandelengan ndeleng.Skala ing layar tampilan bakal menehi pH saka coolant lan sampeyan mriksa yen ing skala sing diwenehake karo alat kasebut.Kaloro cara kasebut menehi asil sing konsisten lan akurat lan ngidini sampeyan verifikasi kudu ngganti coolant.
Langkah sabanjure sajrone pangopènan yaiku tes tekanan.Iki bakal dadi rong tes sing kapisah.Siji tes sing bakal ditindakake ing kabeh sistem pendinginan tanpa tutup sistem pendinginan (tutup iki bisa uga ana ing radiator utawa ing reservoir sistem pendingin).Tes kapindho lan, yen ora luwih penting, yaiku tes tutup sistem pendingin.Tes iki kritis amarga tutup minangka piranti sing ngontrol titik didih lan segel sistem.Ana macem-macem gaya tester sistem tekanan sing kasedhiya.Kabeh padha duwe sawetara sing padha.Tester bakal duwe adaptor utawa set adaptor supaya sampeyan bisa nyambungake menyang sistem kendharaan uga tutup coolant.Penguji bakal duwe ukuran sing bakal maca tekanan minimal lan sawetara uga bakal nyoba vakum.Sistem pendinginan bisa dipriksa kanthi tekanan utawa vakum.Tujuane kanggo verifikasi integritas sistem (ora bocor).Penguji sing luwih maju bakal duwe kemampuan kanggo nguji ora mung vakum lan tekanan, nanging uga suhu.Iki kudu-kudu kanggo diagnosa kondisi overheating.(Lan liyane babagan iki mengko.)
Inggih, sampeyan wis mriksa sistem kanthi visual, sampeyan wis mriksa pH kanthi salah sawijining cara ing ndhuwur, sampeyan nindakake tes tekanan, lan sampeyan wis mutusake yen coolant kudu diganti.Ana sawetara cara kanggo nindakake iki.Aku bakal alamat saperangan saka cara sing paling umum.Cara sing dicoba lan bener, sing wis digunakake wiwit Henry Ford pisanan nggebug sirahe ing wajan minyak, yaiku gravitasi.Bukak petcock utawa plug saluran ing sistem lan ayo nyuwek ... utawa netes minangka kasus!
…Ummm, Houston kita duwe masalah!Ya, sampeyan guess!Akeh kendaraan anyar ora duwe plug saluran ing sistem.Dadi saiki apa?Ya gumantung saka kendaraan lan peralatan toko sampeyan.Pilihan sampeyan yaiku ngeculake selang (mirah, berantakan, saluran ora lengkap);saluran vakum lan isi (kurang murah, efektif, luwih cepet);utawa ijol-ijolan adi nggunakake mesin layanan adi (paling larang, banget efektif, wektu- lan dhuwit-saver liwat wektu).
Yen sampeyan milih opsi siji - nggunakake gravitasi minangka kanca - sampeyan isih bisa nimbang sawetara alat sing bisa nggawe dina sampeyan luwih apik.Salah sijine yaiku corong gedhe.Baki plastik iki kaya cangkeme gedhe sing lungguh ing ndhuwur saluran pendingin sampeyan.Iki cukup amba kanggo nyekel kabeh netes supaya sampeyan ora nggawe kekacoan lengkap metu saka toko, teluk lan / utawa dhewe.Corong murah iki asline dirancang kanggo nyekel cairan transmisi sing netes, nanging bakal nindakake tugas sing padha ing kene.
Item indispensable liyane ing skenario iki pesawat apik saka alat pancing radiator.Piranti kasebut katon kaya obeng sing dicelupake ing pembuangan sampah.Kanthi gagang knurled gedhe lan tips mbengkongaken lan angled sing taper mudhun kanggo titik, alat iki bisa digunakake kanggo loosen radiator lan pemanas hoses sing wis "panggang" ing stopkontak banyu.Piranti kasebut bakal ngilangi segel tanpa nglereni utawa nyuwek selang.Yen sampeyan arep ing rute kurang-tech, sampeyan kudu nandur modal ing free spilling radiator isi corong.Alat iki ngidini sampeyan ngisi serep sistem cooling tanpa ngenalke akeh hawa ekstra (udhara ala!).Alat sing murah iki kudu diduweni kanggo akeh mobil lan truk model pungkasan saiki kanthi konfigurasi sing irung (radiator) luwih murah tinimbang bagean sistem pendinginan.Alat kasebut mbantu mbusak kunci udara lan gelembung.Kanthong udhara iki bisa nyebabake kegagalan sensor, nyetel kode palsu, nyebabake overheating lan kejutan ala liyane.
Pilihan loro yaiku saluran vakum lan sistem isi.Piranti kasebut, sing dilakokno dening hawa toko, bakal mbantu sampeyan nguras lan ngisi sistem tanpa kekacoan lan kuwatir sing ana gandhengane karo saluran lan isi gravitasi.Piranti kasebut duwe mode dual sing dikontrol liwat katup.Sampeyan nyetel tutup ing siji posisi kanggo saluran sistem, lan banjur sampeyan bisa introduce coolant menyang sistem ing vakum (ora ana online!).Piranti kasebut, sanajan luwih larang tinimbang corong bebas kuthah teknologi rendah, uga kudu mbayar biaya tambahan lan bakal mbayar dhewe kanggo ngilangi mbalek maneh lan gelut karo mobil-mobil sing angel sing sampeyan ora nate nyembur!
Pilihan pungkasan kanggo ngganti cairan yaiku nggunakake mesin pendingin.Mesin iki beroperasi kanthi cara sing padha karo mesin daur ulang A/C.Mesin kasebut nduweni seri katup sing ngontrol aliran cairan.Operator masang "tee" ing sistem kendaraan, biasane ing selang pemanas.Cairan dibusak lan diganti liwat sambungan iki.Ing sawetara kasus, tee ditinggalake, dene ing sistem liyane, teknisi nginstal tee inline kanggo sementara lan banjur nyopot sawise layanan kasebut.Nggunakake vakum, mesin saluran sistem, ing sawetara kasus nindakake mriksa bocor lan banjur bakal ngganti adi karo coolant seger.Mesin kasebut kalebu saka manual nganti otomatis.Nalika mesin ijol-ijolan coolant paling larang, iku ndadekake pangertèn apik kanggo toko volume dhuwur.Mesin kasebut uga nggampangake tundhuk karo syarat pembuangan cairan lawas.Pungkasan, mesin kasebut nyedhiyakake tabungan tenaga kerja lan ijol-ijolan lengkap cairan lawas, njamin sistem pendinginan sing bener.
Diagnosis Sistem Pendinginan
Nalika pelanggan teka kanggo masalah sistem pendinginan, keluhan biasane: "Mobilku panas banget!"Kaping pirang-pirang masalah kasebut langsung katon.Sabuk sing ilang, selang sing rusak, radiator bocor kabeh gampang diagnosa lan ndandani.Apa mobil sing ora nuduhake pratandha sing jelas babagan kegagalan komponen, nanging mesthi mlaku banget?Ana, kaya sing sampeyan ngerteni, akeh alasan sing bisa nyebabake masalah iki.Aku pengin menehi sawetara gagasan kanggo alat sing bisa uga ora dianggep nambah menyang arsenal kanggo diagnosa masalah sistem cooling.
Pisanan yaiku bedhil suhu infra merah sing apik.Alat iki bisa migunani banget kanggo diagnosa watesan ing sistem pendinginan, mriksa suhu bukaan termostat lan akeh tes liyane.
Kaya sing kasebut ing ndhuwur, ana alat tes tekanan sing apik sing nggabungake suhu minangka salah sawijining tes sing ditindakake.Kanthi nguji sistem ing tekanan, sampeyan bisa luwih akurat diagnosa masalah kasebut.Sampeyan bisa verifikasi carane sistem tumindak, lan ngerti persis apa suhu lan tekanan ing wektu sing padha.Penting kanggo bisa nemtokake apa sing kedadeyan karo sistem pendinginan.
Salah sawijining alat sing dakanggep ora cukup digunakake kanggo diagnosa sistem pendinginan yaiku pewarna ultraviolet.Kanthi ngenalake pewarna menyang sistem pendinginan lan mbukak nganti suhu, sampeyan bisa kanthi visual ngonfirmasi bocor sing dicurigai sadurunge nindakake operasi tenaga kerja sing larang.Yen digunakake bebarengan karo borescope UV, kaya kasebut ing ndhuwur, sampeyan duwe kombinasi diagnostik sing kuat.
Repair Sistem Pendingin
Ana akeh, akeh alat repair sistem cooling sing aku kritis lan perlu, nanging wektu lan papan nglarang kula saka listing kabeh mau.Aku pengin sebutno mung sawetara sing dakanggep apik kanggo umume teknologi ing kothak kasebut.
Seperangkat alat pinch-off selang lengkap.Piranti kasebut bakal ngirit dina, wektu lan wektu maneh.Kanthi mblokir selang inlet lan stopkontak saka radiator, sampeyan bisa nyopot kanthi mundhut cairan minimal.Kaya sing wis dakcritakake sadurunge, seperangkat alat selang minangka tambahan sing kudu ana.Sampeyan kudu duwe macem-macem ukuran lan dawa saka cilik nganti raksasa.Iki bakal nggawe proyek ala luwih gampang lan bisa nylametake sampeyan kelangan dina nunggu selang panggantos.Iki minangka alat sing larang regane.
Aku utamané seneng alat driver clamp selang fleksibel.Piranti kasebut kanggo clamp gaya sekrup sing digunakake ing akeh kendaraan Eropa, uga clamp aftermarket sing pas sing digunakake minangka pengganti.Poros cukup fleksibel kanggo ngidini akses menyang wilayah sing nyenyet lan sampeyan isih bisa entuk torsi sing cukup kanggo mbusak lan nginstal klem.Ngomong babagan alat klem selang, alat liyane sing kudu diduweni yaiku tang clamp selang kualitas dhuwur.Piranti sing dioperasikake kabel iki wiwitane dideleng dening akeh minangka alat mewah utawa dolanan.Saiki dheweke meh ora bisa diganti.Akeh kendaraan duwe clamps ing wilayah obstructed kuwi sing njabut clamp tanpa alat iki angel yen ora mokal.
Wektu kirim: Oct-25-2022