Sistem pendinginan mobil minangka sistem kompleks sing entuk angel lan angel kanggo diagnosis, layanan lan ndandani. Artikel iki dening Mike Dubois bakal menehi sawetara informasi babagan milih alat lan peralatan sing bener lan jinis ndandani sing bakal ngidini sampeyan ngrampungake.
Mobil, oh! Wong-wong sing nggumunake, misterius, infuriating, kuwatir, barang-barang sing menehi kita kabeh sumber penghasilan, ati-ati, kabungahan, kejutan lan kejutan.
Kolom wulan iki yaiku babagan salah sawijining bagean saka mobil sing ora kaya misale utawa uga jenenge - sistem pendinginan. Dadi aku ngerti paling sampeyan wis ndhisiki aku ing kene! Lan yen ana pemasaran sedulur-sedulurku maca iki, aku bisa ngrungokake rodha kasebut. Bayangake komersial TV kanggo truk pilihan sing paling anyar. Pengumuman babagan lan babagan fitur, tenaga kerja, kamar kabin lsp, lsp.
"Truk pemilihan olahraga XR13 duwe paket towing kanthi ngilangi sistem panas sing abot."
Huh?!? Apa ora bisa muter basa lawas, saiki nindakake? Ya, sayangé bocah lanang lan wadon, kanthi resmi apa sistem pendinginan otomotif (sejatine sistem pendinginan). Mbusak panas. Penyejukan, penyaman udara, iki kahanan kanthi nyuda panas. Kanggo sampeyan kanthi kenangan sing dawa lan sisa para nom-noman sing dawa banget, sampeyan bakal ngeling-eling guru fisika, sampeyan bakal ngeling-eling guru fisika, sampeyan bakal ngeling-eling guru fisika, sampeyan bakal ngindhari atom, zzz ... oh nuwun! Aku metu saka sawetara menit! (Sing kedadeyan pisanan, aku krungu lan nerangake sebabe aku isih kerja, tinimbang urip ing pulau nyepelake omben-omben ing payung ing dheweke.)
Sistem pendinginan mobil minangka sistem kompleks sing entuk angel lan angel kanggo diagnosis, layanan lan ndandani. Artikel iki bakal menehi sawetara informasi babagan milih alat lan peralatan lan jinis ndandani bakal ngidini sampeyan ngrampungake.
Ana telung jinis kegiatan utama sing bakal ditimbali kanggo nindakake kendharaan pelanggan: Layanan, Diagnosis lan Diposaken. Ayo dipikirake kegiatan kasebut kanthi sekaligus.
Layanan Sistem Panem
Layanan Sistem pendinginan umume digawe saka kegiatan sing ditindakake ing mobil fungsional utawa truk minangka bagean saka perawatan nyegah utawa adhedhasar rekomendasi OEM kanggo layanan ing interval tartamtu utawa cara mileage. Layanan iki kudu kalebu paling ora, pemeriksaan sistem pendinginan, minangka analisa coolant, tekanan lan tes kinerja lan tes kinerja, lan panggantos coolant kendaraan.
Pemriksaan visual bisa njupuk rong dalan sing beda-beda gumantung manawa pelanggan nyebutake kahanan sing ora biasa. Iki bisa uga kalebu kerugian, mambu bau utawa adhem sing kobong, panas banget. Yen ora ana keluhan kasebut, pemeriksaan sistem sing paling cedhak kudu dijahit.
Visibilitas komponen ing kendaraan dadi luwih angel. Salah sawijining alat anyar sing apik yaiku saver wektu minangka borescop video. Nalika ana borescops jinis medis sing kasedhiya kanggo teknisi pirang-pirang taun, biaya kasebut dilarang kanggo akeh. Ana produk anyar ing pasar saiki sing nawakake jupuk video, isih fotografi, kemampuan kanggo download ing komputer, lan iki saiki bakal luwih terjangkau kanggo teknisi otomotif. Piranti kasebut ngidini sampeyan ngakses wilayah kendharaan sing bakal dibutuhake supaya ora bisa dideleng.
Sawise sampeyan wis mriksa kendharaan kanggo bocor, rusak utawa lemah, sabuk penggemar, ngrusak radiator, kondensator, mriksa kinerja penggemar lan wektu kanggo mriksa getih pasien. Ok, bisa uga rada dramatis, nanging aku ora ngerti? Apa sing dakkandhakake yaiku coolant. Sepisan, kita kabeh mung narik plug, lemes lan diarani dina. Uga ora cepet banget, cemlorot! Akeh kendaraan saiki dilengkapi karo coolant sing wis suwe urip banget. Sawetara dirating kanggo 50.000 mil layanan. Dadi, saiki apa? Tujuane sampeyan yaiku kanggo nemtokake manawa coolant isih bisa nyedhiyakake pangayoman kanggo nggodhok lan pembekuan, uga dadi motor kendharaan. Sampeyan kudu verifikasi manawa sistem pendinginan nduweni rasio sing bener kanggo banyu. Sampeyan uga kudu verifikasi gravitasi spesial saka coolant (kanggo njamin perlindungan sing bener marang pembekuan lan boilover), lan sampeyan kudu verifikasi manawa ora ana rereged ing coolasi sing bisa nyebabake gagal sistem pendinginan kasebut.
Ana sawetara cara sing cepet lan gampang kanggo mriksa coolant. Salah sawijining cara sing paling apik lan paling gampang kanggo mriksa kualitas coolant yaiku karo jalur tes pH. Jalur kertas litmus iki dirancang kanggo nanggepi pH utawa gravitasi spesifik saka coolant. Teknisi mung nyepetake jalur kasebut ing coolant, lan jalur kasebut bakal reaksi kanthi warna sing bertepatan karo bagan kanggo menehi pitunjuk apa sing bakal dilindhungi kanggo sampeyan.
Alat liyane sing apik kanggo mriksa coolant ph yaiku hidrometer. Alat iki nggunakake optik kanggo mriksa coolant. Sampeyan nyelehake tetes coolant ing lumahing uji, tutup tutup tutup lan deleng ing pemandangan sing dideleng. Ukuran ing layar tampilan bakal menehi sampeyan coolant lan sampeyan mriksa kanthi skala sing diwenehake karo alat kasebut. Kaloro cara kasebut menehi asil sing konsisten lan akurat lan supaya sampeyan bisa milih kudu ganti coolant.
Langkah sabanjure sajrone pangopènan yaiku tes tekanan. Iki sejatine bakal dadi rong tes sing kapisah. Siji uji coba sampeyan bakal nindakake ing sistem pendinginan kabeh topi sistem pendinginan (tutup iki bisa uga ana ing radiator utawa ing reservoir sistem pendinginan). Tes kaloro lan, kanthi merata yen ora luwih penting, yaiku tes tutup sistem pendinginan. Tes iki kritis amarga tutup yaiku piranti sing ngontrol titik sing nggodhok lan segel sistem. Ana sawetara gaya sistem tekanan sing beda sing kasedhiya. Kabeh padha duwe sawetara perkara. Tester kasebut bakal duwe adaptor utawa set adaptor ngidini sampeyan nyambungake menyang sistem kendharaan uga tutup coolant. Tester kasebut bakal duwe tolok sing bakal ana ing tekanan maca minimal lan sawetara uga bakal nyoba vakum. Sistem pendinginan bisa dicenthang kanthi tekanan utawa vakum. Tujuane yaiku verifikasi integritas sistem (ora bocor). Panguji sing luwih maju bakal duwe kemampuan kanggo nyoba ora mung vakum lan tekanan, nanging uga suhu. Iki kudu kanggo kahanan sing diagnosis. (Luwih suwe mengko.)
Ya, sampeyan wis mriksa sistem kasebut, sampeyan wis mriksa pH kanthi salah sawijining cara ing ndhuwur, sampeyan nindakake tes tekanan, lan sampeyan wis mutusake coolant kudu ijol-ijolan. Ana sawetara cara kanggo nindakake iki. Aku bakal ngatasi sawetara cara sing paling umum. Cara sing dicoba lan sing wis digunakake wiwit Henry Ford nyedhot sirahe ing telusur minyak, yaiku gravitasi. Bukak plug petcock utawa saluran ing sistem lan let'er RIP ... utawa netes kaya sing kaya ngono!
... ummm, houston kita duwe masalah! Yep, sampeyan ngira! Akeh kendaraan anyar ora duwe plug saluran ing sistem kasebut. Dadi saiki apa? Ya, gumantung saka kendharaan lan peralatan toko sampeyan. Pilihan sampeyan yaiku kanggo ngeculake selang (mirah, ora obah, ora lengkap); Vacuum saluran lan isi (kurang murah, efektif, luwih cepet); Utawa bursa cairan nggunakake mesin layanan cairan (sing paling larang, efektif banget, wektu- lan dhuwit sing luwih suwe).
Yen sampeyan milih siji - nggunakake gravitasi minangka kanca - sampeyan bisa uga isih nimbang sawetara alat sing bisa nggawe dina sampeyan luwih apik. Siji iku corong gedhe. Dalan plastik iki kaya cangkem gedhe sing lungguh ing ndhuwur gondhokan adhem. Iki cukup gedhe kanggo nyekel kabeh netes supaya sampeyan ora nggawe kekacoan lengkap saka toko, teluk lan / utawa sampeyan dhewe. Fotnel sing murah iki wiwit dirancang kanggo nyekel cairan transmisi netes, nanging bakal nindakake proyek sing apik ing kene.
Liyane barang sing ora pati jelas ing skenario iki minangka alat pancing radiator sing apik. Piranti kasebut katon kaya obeng sing diturunake ing sampah sampah. Kanthi gagang reres lan bengkong lan tulis tips sing ora bisa digunakake kanggo titik, alat kasebut bisa digunakake kanggo ngeculake radiator lan selang hipes sing duwe "bakar" ing banyu. Piranti kasebut bakal ngrusak segel tanpa nglereni utawa nyuwek hoses. Yen sampeyan arep rute teknologi rendah, sampeyan kudu nandur modal corong isi radiator radiator gratis. Alat iki ngidini sampeyan ngisi sistem pendinginan mundur tanpa ngenalake akeh udhara (udhara ala!). Alat sing ora murah iki kudu kanggo mobil lan truk model pungkasan lan konfigurasi ing endi irung (radiator) luwih murah tinimbang bagean sistem pendinginan. Alat kasebut mbantu ngilangi kunci lan gelembung udara. Kanthong udara kasebut bisa nyebabake gagal sensor, nyetel kode palsu, nyebabake rasa adil lan ora becik.
Pilihan loro yaiku saluran vakum lan sistem isi. Piranti kasebut, sing dioperasekake dening toko udara, bakal mbantu sampeyan ngilangi lan ngisi sistem kasebut tanpa kekacoan lan kuwatir karo gravitasi saluran lan isi. Piranti kasebut duwe mode dual sing dikontrol liwat katup. Sampeyan ngeset katup ing siji posisi kanggo saluran sistem kasebut, banjur sampeyan bisa ngenalake coolant menyang sistem ing ngisor (ora udhara!). Piranti kasebut, dene sing luwih larang tinimbang fotnel sing gratis teknologi teknologi rendah, luwih larang regane tambahan lan bakal mbayar dhewe-dhewe kanggo ngilangi comebacks lan gelut karo burp!
Pilihan pungkasan kanggo owah-owahan cairan yaiku panggunaan mesin coolant. Mesin kasebut bisa digunakake kanthi cara sing padha kanggo mesin daur ulang A / C. Mesin kasebut duwe seri katup sing ngontrol aliran cairan. Operator kasebut nginstal "tee" ing sistem kendharaan, biasane ing selang heater. Cairan dicopot lan diganti liwat sambungan iki. Ing sawetara kasus, tee isih ditinggalake, nalika sistem liyane, teknisi nginstal inline tee sementara banjur mbusak sawise layanan kasebut. Nggunakake vakum, mesin kasebut nyalurake sistem, ing sawetara kasus nindakake mriksa bocor banjur bakal ngganti cairan kanthi coolant seger. Mesin kasebut kalebu kanthi manual kanthi otomatis kanthi otomatis kanthi otomatis. Nalika mesin ijol-ijolan coolant paling larang, nggawe rasa apik kanggo toko volume dhuwur. Mesin kasebut uga nggampangake selaras karo syarat pembuangan cairan lawas. Pungkasan, mesin nyedhiyakake tabungan tenaga kerja lan ijol-ijolan fluid lawas, njamin sistem pendinginan kanthi operasi kanthi bener.
Diagnosis Penyejukan
Nalika pelanggan mlebu kanggo masalah sistem pendinginan, keluhan biasane: "Mobilku panas banget!" Kakehan masalah kasebut langsung. Sabuk sing ilang, selang sing rusak, radiator bocor kabeh cukup gampang diagnosa lan ndandani. Apa maneh mobil kasebut ora nuduhake tandha-tandha jumlah gagal, nanging mesthi anget banget? Ana, kaya sing sampeyan ngerteni, akeh sebab sing bisa nyebabake masalah jinis iki. Aku pengin nawakake sampeyan sawetara ide kanggo alat sing sampeyan ora bisa nambahake arsenal sampeyan kanggo diagnosing masalah sistem pendinginan.
Sing pertama yaiku bedhil suhu suhu sing apik. Alat iki bisa migunani kanggo watesan diagnosis ing sistem pendinginan, mriksa suhu pambukaan termostat lan akeh tes liyane.
Kaya sing kasebut ing ndhuwur, ana alat uji coba tekanan sing apik sing kalebu suhu minangka salah sawijining tes sing ditindakake. Kanthi nyoba sistem kanthi tekanan, sampeyan bisa luwih akeh diagnosis. Sampeyan bisa verifikasi kepiye sistem kasebut, lan ngerti persis apa sing suhu lan tekanan padha. Kritis bisa uga bisa nemtokake apa sing kedadeyan karo sistem pendinginan.
Siji alat sing dakkira ora bisa digunakake ing sistem pendinginan diagnosis yaiku pewarna ultraviolet. Kanthi ngenalake pewarna menyang sistem pendinginan lan mlaku nganti suhu, sampeyan bisa konfirmasi bocor sadurunge nindakake operasi tenaga kerja sing larang. Yen digunakake magepokan karo borescope UV, kaya sing kasebut ing ndhuwur, sampeyan duwe kombinasi diagnostik sing kuat.
Diposaken sistem pendinginan
Ana akeh, piranti ndandani sistem pendinginan sing dakkira kritis lan perlu, nanging wektu lan ruang nglarang aku saka dhaptar kabeh. Aku kepengin nyebutake mung sawetara sing dakkarepake kanggo umume kanggo teknologi sing duwe ing kothak.
Set lengkap hose jiwit off. Piranti kasebut bakal nylametake dina, wektu lan wektu maneh. Kanthi ngalangi selaras mlebu lan outlet saka radiator, sampeyan bisa ngilangi kerugian cairan minimal. Kaya sing wis dakkandhakake sadurunge, set Alat Pilih Selatan yaiku tambahan sing kudu ana tambahan. Sampeyan kudu duwe pirang-pirang ukuran lan dawa saka cilik menyang raksasa. Iki bakal nggawe proyek sing luwih gampang lan bisa nylametake sampeyan nalika ngenteni selang panggantos. Yaiku alat sing cocog karo biaya.
Aku luwih kaya alat driver Clamp Clamp CLAVIBLE. Piranti kasebut kanggo clamp gaya skram sing digunakake ing kendaraan Eropa, uga cocog karo clamping aftermarket sing digunakake minangka pengganti. Acie fleksibel cukup fleksibel kanggo ngidini akses menyang wilayah sing ketat lan sampeyan isih bisa entuk torsi cukup kanggo mbusak lan nginstal clamp. Ngomong babagan alat clamp selang, alat liyane kudu duwe pendhaftaran clamp clamp hiose. Piranti sing dilakokno kabel iki wiwitane dianggep akeh minangka alat mewah utawa dolanan. Saiki dheweke ora bisa diganti. Akeh kendaraan duwe clamps ing wilayah sing disempelake sing ngilangi clamp tanpa alat iki angel yen ora mokal.
Wektu Pos: Oct-25-2022