Pasar kapal kontainer ana ing tailspin, kanthi tarif mudhun kanggo minggu kaping 22 berturut-turut, nambah penurunan.
Tarif kargo mudhun kanggo 22 minggu sakcara
Miturut data paling anyar sing dirilis dening Shanghai HNA Exchange, Shanghai Container Freight Index (SCFI) kanggo ekspor ambruk 136,45 poin dadi 1306,84 minggu kepungkur, dadi 9,4 persen saka 8,6 persen ing minggu sadurunge lan berkembang kanggo minggu kaping telu berturut-turut. .Antarane wong-wong mau, garis Eropah isih paling angel kena dening ambruk tarif barang.
Indeks Maskapai Paling Anyar:
Garis Eropa mudhun $ 306 saben TEU, utawa 20,7%, dadi $ 1,172, lan saiki mudhun menyang titik wiwitan 2019 lan ngadhepi perang $ 1,000 minggu iki;
Rega saben TEU ing garis Mediterania mudhun $94, utawa 4,56 persen, dadi $1,967, mudhun ing ngisor tandha $2,000.
Tarif saben FEU ing rute Westbound mudhun $73, utawa 4,47 persen, dadi $1,559, munggah rada saka 2,91 persen minggu sadurunge.
Tarif kargo Eastbound mudhun $346, utawa 8,19 persen, dadi $3,877 saben FEU, mudhun $4,000 saka 13,44 persen minggu sadurunge.
Miturut edisi paling anyar saka laporan pasar Pengiriman Global Drury, World Container Rate Index (WCI) mudhun 7 persen minggu kepungkur lan 72 persen luwih murah tinimbang setahun kepungkur.
Insider industri ujar manawa sawise garis Timur Jauh - Amerika Kulon dadi pimpinan ing musim gugur, garis Eropa wis dadi bledug wiwit Nopember, lan minggu kepungkur penurunan kasebut tambah luwih saka 20%.Krisis energi ing Eropa ngancam bakal nyepetake ekonomi lokal.Bubar, volume barang menyang Eropah wis mudhun banget, lan tarif barang uga mudhun.
Nanging, penurunan tarif paling anyar ing rute Timur Jauh-Kulon, sing nyebabake penurunan kasebut, wis moderat, nuduhake manawa pasar ora bakal tetep ora seimbang ing salawas-lawase lan bakal nyetel gambar pasokan.
Analysts ing industri nuding metu sing misale jek sing waktu papat saka garis segara menyang mati-musim, volume pasar normal, ing Amerika Serikat West line wis stabil, baris Eropah tambah Kurangé populasi, tarif barang bisa terus ambruk. nganti kuartal pisanan taun sabanjuré sawise Festival Spring;Kuartal kaping papat minangka musim puncak tradisional ing jaban rangkah, kanthi Festival Musim Semi bakal teka, pemulihan barang isih bisa diarepake.
Perusahaan pengiriman ing 'mode panik'
Garis samudra ana ing mode gupuh amarga tarif kargo mudhun mudhun ing tengah-tengah kemerosotan ekonomi lan nyuda pesenan saka China menyang Eropa lor lan pesisir kulon AS.
Senadyan langkah-langkah kothong sing agresif sing nyuda kapasitas saben minggu liwat koridor perdagangan luwih saka saprateloné, iki gagal nyuda penurunan tarif jangka pendek.
Miturut lapuran media, sawetara perusahaan pelayaran lagi nyiapake kanggo nyuda tarif kargo lan santai utawa malah ngilangi kahanan demurrage lan tahanan.
Salah sawijining eksekutif haulier sing berbasis ing Inggris ujar manawa pasar sisih kulon katon gupuh.
"Aku entuk udakara 10 email saben dina saka agen kanthi rega sing murah banget," ujare.Bubar, aku ditawani $ 1,800 ing Southampton, sing edan lan panik.Ora ana kesusu Natal ing pasar sisih kulon, utamane amarga resesi lan wong-wong ora mbuwang akeh kaya sing ditindakake nalika pandemi.
Sauntara kuwi, ing wilayah trans-Pasifik, tarif jangka pendek saka China menyang Pantai Barat AS mudhun menyang tingkat sub-ekonomi, malah nyeret tarif jangka panjang amarga operator kepeksa nyuda rega kontrak karo para pelanggan.
Miturut data paling anyar saka indeks Xeneta XSI Spot, sawetara kontaner West Coast padha flat minggu iki ing $ 1,941 saben 40 kaki, mudhun 20 persen ing sasi iki, nalika prices East Coast mudhun 6 persen minggu iki ing $ 5,045 saben 40 kaki, miturut Drewry kang WCI.
Perusahaan-perusahaan kapal terus mandheg numpak kapal lan dermaga
Angka paling anyar Drury nuduhake yen ing limang minggu sabanjure (minggu 47-51), 98 pembatalan, utawa 13%, wis diumumake saka total 730 pelayaran sing dijadwalake ing rute utama kayata Trans-Pasifik, Trans-Atlantik, Asia- Nordic lan Asia-Mediterania.
Sajrone periode kasebut, 60 persen lelungan kosong bakal ana ing rute wétan trans-Pasifik, 27 persen ing rute Asia-Nordik lan Mediterania, lan 13 persen ing rute arah kulon trans-Atlantik.
Antarane wong-wong mau, aliansi THE mbatalake paling voyages, announced pembatalan 49;Aliansi 2M ngumumake 19 pembatalan;OA Alliance ngumumake 15 pembatalan.
Drury ujar yen inflasi tetep dadi masalah ekonomi global amarga industri pelayaran mlebu musim liburan musim dingin, mbatesi daya beli lan permintaan.
Akibaté, kurs spot terus mudhun, utamane saka Asia menyang AS lan Eropa, nuduhake manawa bali menyang tingkat pra-COVID-19 bisa uga luwih cepet tinimbang sing dikarepake.Saperangan maskapai nyana koreksi pasar iki, nanging ora ing jangkah iki.
Manajemen kapasitas aktif wis kabukten minangka langkah sing efektif kanggo ndhukung tarif sajrone pandemi, nanging ing pasar saiki, strategi siluman gagal nanggapi panjaluk sing lemah lan nyegah tarif mudhun.
Sanajan nyuda kapasitas sing disebabake mati, pasar pengiriman isih samesthine bakal ngluwihi kapasitas ing taun 2023 amarga pesenan kapal anyar sajrone pandemi lan permintaan global sing ringkih.
Wektu kirim: Dec-06-2022