Saiki akeh wong sing duwe mobil, bisa uga nyetirake kabeh wong ora masalah, nanging babagan mobil kasebut butuh banget, amarga ora ngerti, kayata mesin ora bisa diwiwiti, rasa iki ora apik. Yen kita ngerti sebab-sebab kasebut lan ngerti sawetara kawruh dhasar babagan ndandani mobil, kita bisa ngrampungake masalah dhasar kanthi cepet.
1.one ora bisa diwiwiti
Kaping pisanan, priksa manawa garis voltase dhuwur udan amarga mobil udan, yen mangkono, sampeyan bisa garing bagean lembab, banjur miwiti.
Kapindho, priksa manawa plug Spark wis rusak, yen rusak, mung ngganti plug plug anyar.
Katelu, priksa manawa voltase baterei wis cukup. Kadhangkala, parkir lali kanggo mateni cahya, nganti suwe, bisa uga ora ana kekuwatan. Yen mangkono, nyumerepi mobil ing gear kaping pindho, langkah ing klac, seret mobil (umume ora disaranake, mula ora bisa ditemokake, yen ora bisa disaranake, mula bisa nyaranake, mula ora bisa disaranake, mula ora bisa disaranake, mula bisa nyaranake, kudu diowahi maneh, kudu diwiwiti. Yen generator, ora bakal bisa mlaku.
2. Roda setir remet kanthi kecepatan sing dhuwur
Mobil nyopir kanthi kacepetan sing dhuwur utawa kanthi cepet nalika instabilitas nyopir, sirah swing, lan uga guncang setir, sebab-sebab kahanan iki kaya ing ngisor iki:
1) sudut posisi rodha ngarep ora ana gandhengane, bunderan ngarep gedhe banget.
2) Tekanan ban ngarep banget kurang utawa ban ora seimbang amarga ndandani lan alasan liyane.
3) undang-ubah diucapake ing ngarep utawa jumlah bolts ban beda.
4) Ngilangi bagean sistem transmisi transmisi.
5) Bendungan, daya ora seimbang, deformasi garan ngarep.
6) Kesalahan ana.
Yen sirah jembatan posisi ora ana masalah, sampeyan bisa nindakake imbangan dinamis ban pisanan
3.Tra-ati-ati banget
Ana akeh alasan kanggo ngowahi abot, nanging biasane ana ing ngisor iki:
Pisanan, tekanan ban ora cukup, utamane tekanan rodha ngarep ora cukup, lan setir bakal luwih angel.
Kapindho, cairan setir ora cukup, kudu nambah cairan setir tenaga.
Katelu, posisi rodha ngarep ora bener, kudu dites.
Mlaku ing papat
Priksa panyimpangan, umume nalika nyopir, lurus setir, banjur ngeculake setir kanggo ndeleng apa mobil kasebut bakal ana ing garis lurus. Yen sampeyan ora langsung, sampeyan kantun.
Kaping pisanan, panyimpangan bisa uga disebabake saka tekanan ban kiwa lan sisih kiwa, lan ban sing ora cukup kudu disambungake.
Kemungkinan kapindho yaiku posisi rodha ngarep ora bener. Pojok Roda Roda, Angle utawa Kingpin Internal Sudut ora padha, bundle ngarep cilik banget utawa negatif bakal nyebabake deteksi pangopènan perawatan
Limang lampu mobil ora disegel
Amarga lampu lampu ora ditutup kanthi rapet, gampang nyebabake banyu nalika ngresiki lan udan, lan nalika bedane suhu ing njero ruangan lan kabentuk gedhe, kabentuk gedhe. Ing wektu iki, paling apik ora bakal dipangan kanthi suhu sing dhuwur, materi lampu kasebut umume plastik, yen suhu manggang banget, bisa uga katon cahya sing luwih dhuwur, bisa nyebabake panggunaan lan kaendahan. Kajaba iku, lampu lampu saiki umume integral, sawise lampshade transparan, bakal ana backplane kanggo nglindhungi awak lampu, lan baking suhu sing dhuwur bakal nyebabake lem adesif ing antarane loro kanggo nyawiji, nambah kemungkinan banyu ing lampu lampu. Umumé, banyu ing lampu light bisa cepet nguas ing srengenge ing wayah, yen lampu surat sampeyan bisa ndeleng stasiun banyu, sampeyan kudu menyang stasiun layanan, sampeyan kudu pindhah menyang tabrakan, kanggo ndeleng manawa ana tabrakan sing disebabake amarga kerusakan lampu, amarga banyu sing asring disebabake.
Wektu Pos: Jan-16-2024