Sawetara kawruh pangopènan mobil dhasar prasaja, master sampeyan uga ambane driver lawas!

Saiki akeh wong duwe mobil, bisa uga nyopir kabeh ora masalah, nanging babagan mobil sing rusak kudu kepiye carane ndandani, kita ora ngerti banget, kayata mobil siap diwiwiti nanging ditemokake mesin ora bisa diwiwiti, perasaan iki. ora apik banget.Yen kita ngerti alasan kasebut lan ngerti sawetara kawruh dhasar babagan ndandani mobil, kita bisa ngatasi masalah dhasar sanalika bisa.

1.Salah ora bisa miwiti

Kaping pisanan, priksa manawa garis voltase dhuwur teles amarga mobil teles, yen mangkono, sampeyan bisa garing bagean lembab, banjur miwiti.

Kapindho, priksa manawa busi rusak, yen rusak, mung ngganti busi anyar.

Katelu, priksa manawa voltase baterei cukup.Kadhang kala parkir lali mateni lampune, suwe-suwe bisa mati listrik.Yèn mangkono, nyumerepi mobil ing pindah kapindho, langkah ing kopling, seret mobil (umume ora dianjurake, iku paling apik kanggo golek wong kanggo push), nalika nyopir kanggo kacepetan tartamtu, loosen kopling, corak kontak kontak (umume. ora dianjurake, kudu ing ngalih kontak ing sadurunge meksa nindakake perkara), mobil bisa miwiti.Yen generator, ora bakal bisa.

2.Setir gemeter ing kacepetan dhuwur

Mobil nyopir ing kacepetan dhuwur utawa ing kacepetan sing luwih nalika kahanan kang ora tetep nyopir, sirah ayunan, lan malah setir goyang, alasan kanggo kahanan iki minangka nderek:

1) Sudut posisi roda ngarep ora sejajar, bundel ngarep gedhe banget.

2) tekanan ban ngarep kurang banget utawa ban ora seimbang amarga ndandani lan alasan liyane.

3) ewah-ewahan bentuk ngarep utawa jumlah bolt ban beda-beda.

4) Instalasi longgar bagean sistem transmisi.

5) mlengkung, ora seimbang daya, deformasi poros ngarep.

6) Kesalahan kasebut kedadeyan.

Yen sirah jembatan posisi ora masalah, sampeyan bisa nindakake keseimbangan dinamis ban dhisik

3. Telung giliran abot

Ana akeh alasan kanggo ngowahi bobot, nanging biasane ana ing ngisor iki:

Kaping pisanan, tekanan ban ora cukup, utamane tekanan roda ngarep ora cukup, lan setir bakal luwih angel.

Kapindho, cairan power steering ora cukup, kudu ditambahake cairan power steering.

Katelu, posisi setir ngarep ora bener, kudu dites.

Mlayu ing papat

Priksa panyimpangan, umume nalika nyopir, lurusake setir, banjur copot setir kanggo ndeleng apa mobil arep ing garis lurus.Yen sampeyan ora langsung, sampeyan kantun.

 

Kaping pisanan, panyimpangan bisa uga disebabake dening tekanan ban kiwa lan tengen sing ora konsisten, lan ban sing ora cukup kudu dikembangake.

 

Kamungkinan kapindho yaiku posisi setir ngarep ora bener.Roda ngarep Camber Angle, kingpin Angle utawa kingpin internal Angle ora padha, bundel ngarep cilik banget utawa negatif bakal nimbulaké penyimpangan, kudu pindhah menyang deteksi stasiun pangopènan profesional

Lima lampu mobil ora kenceng

Amarga lampu ora disegel kanthi rapet, gampang nyebabake banyu nalika ngresiki lan udan, lan nalika bedane suhu ing njero lan njaba gedhe, kabut bakal dibentuk.Ing wektu iki, paling apik ora kanggo panggangan ing suhu dhuwur, materi saka lampu umume plastik, yen suhu baking dhuwur banget, bisa nimbulaké katon saka lampu kanggo soften lan deform, mengaruhi nggunakake lan kaendahan.Kajaba iku, lampu saiki umume integral, sawise kap lampu transparan, bakal ana backplane kanggo nglindhungi awak lampu, lan baking suhu dhuwur bakal nyebabake lem adesif ing antarane loro kasebut dadi cair, nambah kemungkinan banyu ing lampu.Umume, banyu ing lampu bisa cepet nguap ing srengenge ing wayah awan, yen lampu sampeyan kerep katon fenomena banyu, sampeyan kudu pindhah menyang stasiun layanan kanggo mriksa awak cahya, kanggo ndeleng apa amarga tabrakan disebabake lampu utama rusak, nyebabake banyu kerep.