Mesin silinder mesin lan piston cincin minangka pasangan pasangan gesekan sing bisa digunakake ing suhu dhuwur, tekanan dhuwur, beban alternatif lan karat alternatif. Makarya ing kahanan kompleks lan owah-owahan nganti suwe, asil kasebut yaiku liner silinder wis digunakake lan cacat, sing mengaruhi kekuwatan, ekonomi lan layanan layanan. Penting banget kanggo nganalisa panyebab silinder liner lan ubah bentuk silinder kanggo ningkatake ekonomi mesin.
1. Nimbulake analisis saka silinder liner liner
Lingkungan kerja silinder silinder banget, lan ana akeh sebab sing nganggo. Sandhang normal biasane diidini amarga alasan struktural, nanging panggunaan lan pangopènan sing ora bener bakal nyebabake nyandhang ora normal.
1 nyandhang amarga alasan struktural
1) Kahanan pelumas ora apik, saengga sisih ndhuwur silinder liner nyandhang kanthi serius. Sisih ndhuwur liner silinder wis cedhak karo kamar pembakaran, suhu dhuwur banget, lan kahanan pelumas banget. Erosi lan ngencerake udhara seger lan bahan bakar sing ora diresiki bisa ngrusak kondhisi ndhuwur, saéngga silinder kasebut ana ing gesekan garing utawa gesekan garing, yaiku panyebab sing nyandhang serius ing silinder sing serius.
2) Sisih ndhuwur ana tekanan gedhe, saéngga nyandhang silinder abot ing sisih ndhuwur lan entheng ing ngisor. Cincin piston dipencet kanthi rapet ing tembok silinder miturut tumindak kelenturan lan tekanan mburi dhewe. Sing luwih gedhe tekanan positif, luwih angel kanggo mbentukan lan pangopènan film minyak pelumas, lan sing luwih ala karo panguasaan mekanik. Ing stroke kerja, amarga piston mudhun, tekanan positif mboko sithik, saéngga nyandhang silinder abot lan entheng.
3) Asam mineral lan asam organik nggawe permukaan silinder corroced lan spalling. Sawise pangobatan campuran campuran ing silinder, uap banyu lan oksida asam diprodhuksi, lan bahan-bahan organik kanthi bertahan ing gesekan, sing ngasilake cincin piston, nyebabake silinder liner deformasi.
4) Ketik impuritial mekanik, saéngga tengah nyandhang silinder. Bumi ing udhara, reged ing lenga pelumas, lan sapiturute, ketik tembok piston lan silinder nyebabake nyandhang abrasive. Nalika bledug utawa reged reciprokasi ing silinder karo piston, kacepetan gerakan paling gedhe ing tengah silinder, sing mbebayani nyandhang silinder.
2 nyandhang disebabake nggunakake sing ora bener
1) efek filter panyaring minyak pelumas yaiku miskin. Yen filter minyak pelumas ora bisa digunakake kanthi bener, lenga pelumas ora bisa disaring kanthi efektif, lan lenga pelumas sing ngemot partikel sing akeh banget bakal bisa ngganggu nyandhang tembok batin.
2) efisiensi filtrasi saringan udara. Peranan filter udhara yaiku mbusak partikel bledug lan pasir sing ana ing udhara sing mlebu silinder kanggo nyuda nyandhang silinder, piston cincin bagean. Eksperimen kasebut nuduhake yen mesin ora dilengkapi karo filter udara, nyandhang silinder bakal tambah kaping 6-8 kali. Filter udara ora di resiki lan dijaga nganti suwe, lan efek filtrasi kasebut miskin, sing bakal nyandhang sandhangan silinder.
3) operasi suhu kurang jangka panjang. Mlaku ing suhu sing sithik, yaiku nyebabake pembakaran, klumpukan karbon wiwit nyebar saka sisih ndhuwur silinder ing sisih ndhuwur silinder liner; Sing nomer loro yaiku nyebabake karat elektrokimia.
4) asring nggunakake minyak pelumas sing ringkes. Sawetara pamilik supaya bisa ngirit dhuwit, asring ing toko pinggir dalan utawa para penjual minyak sing ilegal kanggo tuku minyak pelumas ndhuwur sing kudu digunakake, nyebabake korosi liner sing luwih murah, yaiku yaiku 1-2 kaping luwih gedhe tinimbang regane normal.
3 nyandhang disebabake pangopènan sing ora bener
1) posisi instalasi silinder sing ora bener. Nalika nginstal liner silinder, yen ana kesalahan instalasi, garis pusat silinder lan sumbu crankshaft ora vertikal, bakal nyebabake sandhangan silinder sing ora normal.
2) Nyuda Bolongan Copper Rod. Ing ndandani, nalika rod sing nyambungake tembaga lengen cekak dipasang, miring reamer nyebabake sisih tengah rod saka piston, sing uga bakal nyebabake sandhangan silinder sing ora normal.
3) Nyambung cacing rodha. Amarga kacilakan mobil utawa alasan liyane, rod sing nyambungake bakal bengkong lan cacat, lan yen ora didandani ing wektu lan terus digunakake, uga bakal nyepetake sandhangan silinder.
2. Ukuran kanggo nyuda nyandhang silinder liner
1. Miwiti lan miwiti kanthi bener
Nalika mesin wiwit adhem, amarga suhu sing kurang, viskositas minyak gedhe lan fluidity sing kurang, pompa minyak ora cukup. Ing wektu sing padha, lenga ing tembok silinder asli mili tembok tembok silinder sawise mandheg, mula pelumas kasebut ora apik kaya ing operasi normal nalika wiwitane nyandhang tembok silinder nalika diwiwiti. Mula, nalika miwiti sepisanan, mesin kudu dikelayani sawetara puteran, lan permukaan gesekan kudu dilisiki sadurunge diwiwiti. Sawise diwiwiti, operasi idle kudu digawe panas, mula dilarang banget kanggo mbledhakake port minyak, banjur diwiwiti nalika suhu minyak nganti 40 ℃; Miwiti kudu netepi peralatan kanthi cepet, lan langkah demi langkah saben peralatan kanggo nyetir jarak, nganti suhu minyak normal, bisa dadi nyopir normal.
2. Pilihan lenga lenga luhur
Kanthi syarat miturut musim lan syarat-syarat kinerja kanggo milih nilai viskositas paling apik kanggo minyak pelumas, ora bisa dituku ing bakal nganggo minyak pelumas, lan asring mriksa lan kualitas lenga lubricating.
3. Nguatake pangopènan filter
Tetep saringan udara, filter minyak lan filter bahan bakar ing kahanan kerja sing apik kanggo nyuda nyandhang sandhangan silinder. Nguatake pangopènan "saringan" penting kanggo nyegah impurities mekanik saka ngetik silinder, nyuda gaweyan silinder, lan ngluwihi layanan ing mesin lan sandel. Pancen salah yen sawetara driver ora nginstal saringan udara supaya bisa ngirit bahan bakar.
4. Terus mesin ing suhu operasi normal
Suhu operasi normal mesin kudu 80-90 ° C. Suhu kurang sithik lan ora bisa njaga molekul banyu sing apik, lan beluk banyu, lan nggawe tembok silinder dadi korosi lan nyandhang. Tes kasebut nuduhake yen suhu tembok silinder dikurangi saka 90 ℃ nganti 50 ℃, nyandhang silinder kaping 4 kaping 90 ℃. Suhu dhuwur banget, bakal nyuda kekuatan silinder lan mbebayani nyandhang, lan bisa uga nyebabake piston overexpand lan nyebabake kacilakan "silinder ekspansi" kacilakan.
5. Ningkatake kualitas babar pisan
Ing proses panggunaan, masalah ditemokake ing wektu sing bisa ngilangi ing wektu, lan bagean sing rusak lan cacat diganti utawa didandani kapan wae. Nalika nginstal liner silinder, priksa lan kumpul kanthi ketat miturut syarat teknis. Ing operasi pengganti Warranty, cincin piston kanthi kelenturan sing cocog kudu dipilih, kelenturan kasebut sithik, saengga gas ing tembok silinder, nambah tembok silinder; Kekuwatan elastis sing berlebihan langsung ngganggu nyandhang nganggo tembok silinder, utawa nyandhang wis diolehake amarga ngrusak film minyak ing tembok silinder.
CrankShaft Nyambung Jurnal Gabungan lan Jurnal Aaji Utama ora podallel. Amarga jubin sing kobong lan alasan liyane, crankshaft bakal cacat dening dampak abot, lan yen ora didandani ing wektu lan terus digunakake, uga bakal nyukupi silinder liner nyandhang.
Wektu Pos: Jul-30-2024